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    液力偶合器
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    液力偶合器的型號與工作原理
    作者:    發布于:2014-11-25 14:55:09    文字:【】【】【
        液力偶合器的型號有很多種類,按照大類能夠分為限距型和調速型兩種。

        液力偶合器的結構示意圖:

        圖中由發動機曲軸通過輸入軸4驅動的葉輪3為泵輪,與輸出軸5裝在一起的為渦輪2。泵輪3和泵輪殼1一起旋轉,構成液力偶合器的主動部分,渦輪2和輸出軸5是偶合器的從動部分。在泵輪和禍輪的內部裝有許多葉片,大多數偶合器的葉片是半圖形的徑向葉片,也有傾斜的。在各葉片之間充滿工作液體。兩輪裝合后的相對端面之間有3一4mm間隙。它們的內腔共同構成圓形或橢圓形的環狀主腔(稱為循環圓);循環圓的剖面示意圖如圖2一2所示,該剖面是通過輸入軸與拍出軸所作的截面(稱軸截面)。

        通常將偶合器的泵輪與渦輪的葉片數制成不相等的,目的是避免因液流脈動對工作輪周期性地沖擊而引起振動。偶合器的葉片一般制成平面徑向的,制造簡單。工作輪多用鋁合金鑄成,也有采用沖壓和焊接方法制造的,后一種制造方法成本較低,重扭較輕。有的偶合器泵輪和渦輪有半數葉片在其尾部切去一塊或一兔(如圖2一2中的6、7)。這是因為葉片是徑向布置的,在工作輪內緣處葉片間的距離比外緣處小,當液體從渦輪外緣經內緣流入泵輪時,液體受擠壓。因此,每間隔一片切去一角,便可擴大內緣處的流通截面,減少液體因受擠壓造成對流速變化的影響,使流道內的流速較均勻,從而降低攪失,提高效率。


        液力偶合器的工作原理

        發動機帶著泵輪一起旋轉時,其中的工作油液也被葉片帶著一起旋轉,掖體既繞泵輪軸線作圓周運動,同時又在離心力作用下從葉片的內緣向外緣運動。此時,外緣壓力高于內緣,其壓力差取決于泵輪的半徑和轉速。如果渦輪仍處于靜止狀態,則渦輪外緣與中心的壓力相周,但渦輪外緣的壓力低于泵輪外緣壓力,而渦輪中心的壓力則高于泵輪中心的壓力。

        由于兩工作輪封閉在同一殼體內運動,所以這時被甩到泵輪外緣的油液便沖向渦輪的外緣,沿著渦輪葉片向內緣流動,又返回泵輪,被泵輪再次甩到外緣。油液就這樣周而復始地從泵輪流向渦輪,又返回泵輪,不斷循環。在循環過程中,發動機給泵輪以旋轉力炬,泵輪轉動后使油液獲得動能,在沖擊渦輪時,將油液的一部分動能傳給渦輪,使渦輪帶動從動軸旋轉。這樣,偶合器便完成了將油液的一部分動能轉換成機械能的任務。同時,油液的另一部分動能則在油液高速流動與流道相摩擦發熱而消耗了。
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